İşletmeci ihtiyacı olan kapasiteyi belirler, mevcut modelleri karşılaştırır ve uygun görünen tekneyi satın alır.

Ancak elektrikli ve güneş destekli deniz araçlarında bu yöntem her zaman optimum sonucu üretmez.

Çünkü aracın enerji sistemi operasyon biçiminden doğrudan etkilenir.

Navarc bu nedenle ticari projeleri standart katalog satışından çok proje bazlı mühendislik süreci olarak ele alır.

İlk soru: Tekne ne yapacak?

Projeye başlamadan önce temel görev profili oluşturulur.

Rota ne kadar uzun?

Günde kaç sefer yapılacak?

Kaç yolcu taşınacak?

Hedef servis hızı nedir?

İskelelerde ne kadar bekleme süresi var?

Şarj altyapısı nasıl?

Tekne yılda kaç saat çalışacak?

Bu soruların cevapları teknik mimarinin temel girdileridir.

Rota uzunluğu

Rota uzunluğu bataryanın ihtiyaç duyduğu enerji kapasitesinin belirlenmesinde önemli faktörlerden biridir.

Ancak tek başına yeterli değildir.

Aynı rota günde iki kez veya yirmi kez gerçekleştirilebilir.

Bu nedenle toplam günlük enerji ihtiyacı ayrıca hesaplanmalıdır.

Servis hızı

Servis hızı enerji tüketimi açısından kritik öneme sahiptir.

Bir hattın takvim gereksinimleri 8 knot ile karşılanabiliyorsa sistemi sürekli 14 knot çalışmaya göre tasarlamak gereksiz enerji ve maliyet oluşturabilir.

Bu nedenle hedef hız gerçek ulaşım programına göre belirlenmelidir.

Liman altyapısı

Elektrikli deniz araçlarında kara tarafındaki altyapı da teknenin bir parçası haline gelir.

Şarj noktalarının gücü, teknenin iskelede geçirdiği süre ve günlük operasyon takvimi batarya stratejisini etkiler.

Bazı operasyonlarda gün içerisinde ara şarj yapılabilirken, bazı projelerde tüm günlük enerjinin başlangıçta depolanması gerekebilir.

Mühendislik dondurma

Görev profili ve teknik mimari netleştirildikten sonra proje mühendislik dondurma aşamasına gelir.

Bu noktada gövde, enerji sistemi ve temel konfigürasyonlar üretime hazır hale getirilir.

Ardından üretim aşamaları, sistem entegrasyonu ve deniz testleri gelir.

Deniz testleri

Dijital analizler tasarım sürecinin önemli parçalarıdır ancak gerçek deniz koşullarında doğrulama da gereklidir.

Deniz testlerinde performans, tüketim ve sistem davranışı kontrol edilir.

Böylece tasarım sırasında oluşturulan varsayımlar gerçek operasyon verileriyle karşılaştırılabilir.

Navarc'ın proje yaklaşımının temelinde bu süreç bulunur:

Önce operasyonu anlamak, sonra tekneyi tasarlamak.